你可以称这一结构为“支承体”(勒·柯布西埃自己称之为“超级结构”)，而且很显然，它应该作为公路的一部分同时建造，并且由国家建造:设计图显示了勒·柯布西埃纸上的构想，具有最大的想像的时变性、在1930年这一建筑学上现代运动和功能主义发端的日子里，这绝对是革命性的。尽管就如一些后来的评论者所评价的，勒·柯布西埃对于交通多少有一点幼稚的观念。但是这是有史以来最非同寻常的眼光，这种眼光甚至在今天，仍然激发了许多建筑师，只是他们当中有些人不愿意承认这一点！ 勒·柯布西埃为阿尔及尔所作的设计是打开我们思路的钥匙。更明确地说，本设计的建议是在巨型结构的基础上，为个体占有者提供了一个完全按照自己的意愿，或按照“他们自己的”的意图，建造自己的住宅的机会。事实上共有的结构仅表明每一个住宅单元的空间界限，同时，这些住宅单元共同决定了整体的外观。这样一个“超级结构”在公共的层次上，为个体居住者提供了自由创造的条件。这些设计图，是勒·柯布西埃所画的最具有号召力的草图，它显示了丰富多变的设计和建造方法能够和谐的共存。正是这巨型结构不仅使这种变化成为可能，而且能比任何天才的建筑师所做的更使这一综合体成为 无限丰富的整体。但这还不是全部，这张图显示，在这一结构中，它的各部分越千变万化，它作为一个整体的质量就越高。因此，混乱和秩序的的确确互相需要。这张图还显示了一些“风车”式的住宅，这是一种流行的住宅类型，它出现在人们对于自己居住的住宅设计和建造无发言权的体系中，在勒·柯布西埃的图中，这些住宅相对于围绕它们充满活力的住宅来说，并没有占据主要的位置，它们似乎仅仪是过去的日子的令人好奇的遗迹。但是这种类型的大规模住宅区，是我们一再面临的现实，而这正是我们而对的最基本问题。如今的人们似乎对表现自己的活方式毫无主张，而世界各地的人们始终在建造他们需要的房子，使用他们自己的工具，吃他们自己的那种食物。 因此，没有理由可以假设，个人对形式的表达能力与个人用语言表达自己的能有什么根本的不同。如果看起来我们不具备这种能力了，那么，我们就可以合理地假设，今天建筑学的重要性是由一种严重的社会关系的制约所造成的表面上看起来，与我们的工业发展状况相一致的大规模住宅区，因统治我们社会的单文化机制而取得了支配性的地位。但在这种状况下，一个建筑师至少能提供一个想像的轮廓，以便把人们从麻木不仁中唤醒。 支承体与人:大规模住宅区的终结，1961年/N.J.哈布拉肯The Bearers and the...

王澍带着一种怀旧的情绪去批判当代生活，试图去通过建筑设计来增强了邻里之间的交流。这无疑是天真的，尽管他宣称自己并不属于这个时代。 能够调项目做的明星建筑师大多把高层住宅排除在视野之外，与其说是选择，不如说是逃避。 城市开发模式、土地政策、住宅金融属性、居住观念、规划与建筑法规 政府、开发商、建筑师、业主，我们无法归咎于任何一方，这也许是当下最合理的产物。 需要的是一个产业化的基础，在这个基础之上，向人们提供更大的自由度来选择自己的居住方式。 住宅作为一个商品，它从属与市场机制，意味它会向着最最符合市场的进化。

1948 年，伊利尔·沙里宁（Eliel Saarinen）在《形式的探索：一条处理艺术问 题的基本途径》（ The Search for Form...

1960-1966年，2009年扩建 Surface:675 m2 Surface with extensions:1700 m2 错层...