自行车进入中国大概在1870年。20世纪80年代中国自行车的数量、骑车的人数都达到了高峰：据说全国当时拥有5亿辆自行车，北京有80%的人骑车。于是中国有了 “自行车王国”之称。这个应该不仅意味着中国拥有大量的自行车，也反映了中国人对自行车的使用方式有其独到之处：在安东尼奥尼《中国》这部电影中，有个骑在自行车上打太极拳的镜 头，记录了这件现代交通工具和中国传统文化产生融合的时刻；更常见的是在一辆自行车上载一家四口人，夫妻俩带两个孩子，或驮超大量货物，体现出一种国人擅长的对有限资源巧妙利用的智慧，构成了一种自行车上的生活方式。中国也出现了自己著名的自行车品牌：飞鸽，永久，凤凰。邓小平在改革开放初期曾说：让每家都拥有一辆飞鸽。自行车代表了生活水平。 从设计上说，真正有中国特色的自行车是红旗牌加重：加重自行车代表了有中国特色的自行车的出现，其特征是双梁、粗辐条、前叉和货架配备保险杠，等等。它的设计满足了一辆车可以载多人或者大量物品的需要。 中国建筑由于自行车而改变的最早案例很可能是紫禁城：末代皇帝溥仪在1909到1912年间得到他的第一辆自行车，为了能在皇宫里，即他的家中，不受阻碍地骑车，于是下令把传统的中国髙门槛中间都切开 一个缺口。动作虽然不算大，但意义不小：自行车骑人住宅了。 不幸的是，过去30年中，中国自行车的数 量有所下降，而骑车的人数更是大幅度减...

康德 西方形式主义发轫于19世纪，将康德哲学中“无目的地合乎目的”作为艺术品的审美判断，从而将附着在形式之上的题材、风格、意义等目的性内容剥离。 沃尔夫林 1915，沃尔夫林用五对相关联的概念（线描与涂绘、表面与纵深、开放与封闭、多样性与统一性、绝对清晰与相对清晰），对 16世纪文艺复兴盛期与17 世纪巴洛克绘画进行形式比较分析，试图为浩瀚无边的美术史研究建构一种逻辑分析框架，而不纠结于不同时期艺术作品题材背后的时代意义。 鲁道夫·维特科威尔 作为沃尔夫林学生的鲁道夫...