100×20尺 在众多的文献资料中，单元的基本尺寸被描述为100×20尺，由此产生的疑问是这一数值的具体定位在哪? 事实上，上述尺寸界定的是支撑单元四根柱子内角顶点所围合的区域，四根柱子，康将柱子的平面尺寸严格界定为2 × 2尺恰是最好的证明。因此，单元的合乎结构逻辑的、严格的尺寸范围应该是104×24尺。而单元之间的间距即“间隔条带”的宽度在东西向上是6尺，而在南北向上是3尺。至此，单元与“间隔条带”问形成的宏观秩序在东西向上可被量化为“24-6-24”尺，而另一个方向是“104-3-104”尺。 三级秩序 所有结构实体构件——墙、梁等都被纳入了这一体系的规限中，它可以被理解为宏观秩序中次一级的“井格”秩序，或者是将原来的井格秩序进一步深入完善，即由a-b-a的二级秩序上升为a-c-b-c-a的三级秩序，这里的c就代表结构条带，量化到具体数值，这一关系在东西向上为“20-2-6-2-20″尺，而在南北向上则是“100-2-3-2-100”尺。 铺地...

自行车进入中国大概在1870年。20世纪80年代中国自行车的数量、骑车的人数都达到了高峰：据说全国当时拥有5亿辆自行车，北京有80%的人骑车。于是中国有了 “自行车王国”之称。这个应该不仅意味着中国拥有大量的自行车，也反映了中国人对自行车的使用方式有其独到之处：在安东尼奥尼《中国》这部电影中，有个骑在自行车上打太极拳的镜 头，记录了这件现代交通工具和中国传统文化产生融合的时刻；更常见的是在一辆自行车上载一家四口人，夫妻俩带两个孩子，或驮超大量货物，体现出一种国人擅长的对有限资源巧妙利用的智慧，构成了一种自行车上的生活方式。中国也出现了自己著名的自行车品牌：飞鸽，永久，凤凰。邓小平在改革开放初期曾说：让每家都拥有一辆飞鸽。自行车代表了生活水平。 从设计上说，真正有中国特色的自行车是红旗牌加重：加重自行车代表了有中国特色的自行车的出现，其特征是双梁、粗辐条、前叉和货架配备保险杠，等等。它的设计满足了一辆车可以载多人或者大量物品的需要。 中国建筑由于自行车而改变的最早案例很可能是紫禁城：末代皇帝溥仪在1909到1912年间得到他的第一辆自行车，为了能在皇宫里，即他的家中，不受阻碍地骑车，于是下令把传统的中国髙门槛中间都切开 一个缺口。动作虽然不算大，但意义不小：自行车骑人住宅了。 不幸的是，过去30年中，中国自行车的数 量有所下降，而骑车的人数更是大幅度减...

康德 西方形式主义发轫于19世纪，将康德哲学中“无目的地合乎目的”作为艺术品的审美判断，从而将附着在形式之上的题材、风格、意义等目的性内容剥离。 沃尔夫林 1915，沃尔夫林用五对相关联的概念（线描与涂绘、表面与纵深、开放与封闭、多样性与统一性、绝对清晰与相对清晰），对 16世纪文艺复兴盛期与17 世纪巴洛克绘画进行形式比较分析，试图为浩瀚无边的美术史研究建构一种逻辑分析框架，而不纠结于不同时期艺术作品题材背后的时代意义。 鲁道夫·维特科威尔 作为沃尔夫林学生的鲁道夫...